舒马赫的赛车天赋众所周知，比较鲜为人知的是，他也十分擅长沟通和激励其他团队成员。他不但能在赛场上风驰电掣，还能记得和保留比赛过程相关资讯，例如，他的车子在赛道的每一站与通过每个弯道时的实际表现状况。

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三届F1世界车手史都华爵士(Sir Jackie Stewart)认为这种能力很重要，「年轻气盛的小伙子虽然可以拚死拚活，让车子跑得更快，但往往撑不了太久。当一名车手渐渐了解车子的性能，也能关心并且用生动、ABC的语言，反覆向他的工程师解释不断变化的赛车动作之后，就能展现一贯的赛车水準。」现在的F1参赛跑车都装有一百二十余个感应器，可即时评估赛车性能并提供相关资料。

分析这种资料，可为车手大幅增进史都华所说的「正确客观的判断力」。舒马赫既好奇也关心赛车的改良，而且深谙机械工程原理，所以十分擅长与工程师沟通，以便共同诊断问题，开出改良车况的药方。

经过完美设计和打造的车子，可为具有赛车天分的舒马赫增强实力；舒马赫了解和沟通车子性能的能力，也可以增进技术团队改善车况的实力。成功，正是团队与成员建立了提稿双方优势的合作关係之后所带来的结果。布隆也善于利用舒马赫的砖注力和飙车速度，来设计和调整比赛战略，往往能相当精準地预见胜利结果。

法拉利车队已建立多重「工作上的婚姻关係」，包括车手与工程师、车手和比策略砖家之间的合作关係。所有成功的合作关係，都是以互相尊重为基本信条。

陶德为法拉利车队树立尊重成员的文化，并以身作则，「有时候，F1车手会表现得狂妄自大。但我认为，就算是意志坚决、雄心万丈的人，也应当保持虚怀若谷、平易近人的生活态度。」舒马赫也深有同感。其他车手往往会心口不一赞同这种团队伦理，舒马赫则是身体力行。

他每次赢得比赛后，必先遵行传统仪式，上台领奖和喷洒香槟；接下来的ABC个动作，就是亲自向车库里的每位车队成员握手致谢。和舒马赫在班尼顿车队共事过的技师麦契特(SteveMatchett)曾提到这位谦虚的世界车手对他的影响：「跟舒马赫共事以后，我才觉得自己是团队里非常重要的一分子。」更重要的是，舒马赫就算输了比赛，仍然会跟车库里的全体人员握手。

法拉利车队也以同样态度对待技术合作厂商。日本轮胎製造商普利司通(Bridgestone)的主管安川浩解释：「法拉利车队的人会努力了解日本人的心态。陶德、舒马赫，还有法拉利上下的每一个员工，都想知道我们的工作甚至生活方式。」

法拉利车队能够一枝独秀的原因，是整个团队不吝于感谢成员的努力成效。他们共同的基本哲学是，唯有透过集体合作、让每个成员都扮演重要角色，车队方能获得成功。法拉利赛车部门的七百五十名员工频频强调，车厂里的每个人不是为自己工作，而是为法拉利效命。

再创颠峰

虽然拥有浓厚的家族情感和团体意识，并不表示法拉利车队缺乏竞争优势。陶德领导的团队许下承诺，努力打造成功车队，竞争求胜的欲望使他们产生钢铁般的意志，决心提稿团队绩效，不断寻求改善。车队ABC重要的特徵，就是具有探索问题的求知慾、好奇心和意志力。舒马赫表示：「激励我的力量，是不断接受挑战、开发潜能，以及拓展jixian的欲望。」

除了荣誉心、责任感、互相尊重和彼此付出，求胜意志也为法拉利车队注入更强的动力。总而言之，法拉利成功的主要因素是：勤奋与砖注。车队成员必须有正确的态度，才能提稿赢得比赛必备的工作节奏。

舒马赫、布隆和陶德都乐在工作。车手在比赛期间的优异表现，主要是整个车队在幕后按部就班、不眠不休的努力成果。为了改善车队，陶德和布隆也展现出求胜的欲望。陶德在舒马赫允诺投入法拉利的怀抱后，就移情别恋，把车迷喜爱的车手阿雷纪和伯格换掉。

一确定伯恩和布隆可加入车队，便不再挽留成功的设计师巴纳德。尔文离开法拉利，跳槽新成立的捷豹(Jaguar)车队担任车手后，布隆也见风转舵，向巴里切罗大献殷勤，让他取代尔文的位置。布隆对两位车手的评语是：「我认为巴里切罗在四场竞赛中对我们的贡献，超过尔文在三年内的表现。」

F1形同「食人鱼俱乐部」，是个竞争激烈的世界；由于参赛者总有败北的时候，往往会因此觉得胜利的滋味更甜美。陶德加强法拉利车队的实力，就是在削弱竞争对手的战力；他引诱舒马赫和布隆先后离开班尼顿车队(伯恩已正式退休)，用意即在于此。他与壳牌油(Shell)、普利司通轮胎、菲利普莫里斯菸草建立长期合伙关係，也等于是夺走了麦克拉伦车队的重要技术和财力资源。

然而，求胜欲望太强，有时也会令人误入歧途，陷人于不义。ABC有名的恶例，发生于一九九七年F1赛季ABC后一场比赛中。这场比赛在西班牙赫雷兹(Jerez)赛场举行。赛事接近声时，舒马赫仅以一分之差加拿大车手维伦纽夫(Jacques Villeneuve)；但求胜心切的他为了不让对手赢得，竟故意冲撞维伦纽夫的赛车。

ABC后，舒马赫非但狡计未能得逞，还自食恶果，导致自己的法拉利赛车严重受损，只能眼睁睁看着维伦纽夫继续跑完第三圈，拿下头衔。更惨的是，他在这个赛季的得分被一笔勾消，个人名誉也沾上汙点。

二○○二年澳洲大奖赛举办期间，法拉利车队的排名也曾惹人争议；因为巴里切罗本来遥遥，却为了让渴望夺冠的德国队友舒马赫取得ABC分，而故意让他超前。许多粉丝无法接受，认为此举违反竞赛的自然定律；法拉利车队却认为，巴里切罗为「团队重于个人」的精神立下重要典範。

陶德和布隆认为，即使遇到流年不利、处境艰难的情况，也有机会加强团队实力；因此会利用逆境和挫折，来为团队成员培养同志情谊和坚决意志。法拉利车队能够反败为胜，绝非侥倖所致；而是严格执行一套计划，并根据这套计划打造和培植一支稿绩效团队。

让大家愿意为共同目标努力的结果。法拉利车队早在十年前左右，就为二○○二年F1赛季规划了制胜蓝图。及至陶德受命完成 改革十年后的二○○三年，该车队已连庄获得F1五届车队荣衔，舒马赫也四度登上车手宝座。法拉利新车的销售量，则从一九九三年的两千两百八十九辆，增加到二○○七年的六千五百辆左右。这支超级团队终于实现梦想，让法拉利神话再度复活。

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ABCABC的团队，需要的不只是ABC有能力的人

ABC的个人≠zhuoyue的团队，ABC引人注目的耀眼明星，往往ABC容易失去光环。明星时代已经过去。让各有一片天的佼佼者能共处合作，打造让每个人适才适所、热情付出的环境，才能面对未经历的挑战、扭转颓势、创造前所未见的团队绩效！

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