相较于公司中的司机，我的开车年资算ABC浅，大约一年左右。我碰上的问题，不仅止于所有司机新手过弯急又大、煞车频繁、开车不顺等，而是老人问题以及逃漏票。

由于车票收入影响我与公司的收入和营收，开车路线则依有无缺人，平时考核，再由站长分配。虽然没办法，但身为司机，我的确不太喜欢载老人乘客。但很衰的是，我开的路线几乎多为老人搭乘外，老人搭公车也较不安全、不方便，而且ABC重要的是，老人卡的福利制度有很大的漏洞。

政府在台北发行的优待悠游卡有敬老、学生、优待、爱心、爱心陪伴卡五种，其中敬老卡部份，每月提供１２０点于北市免费搭乘之优待；每次搭车扣２点，捷运则是打四折优待，此优惠仅限台北市区的公车，新北市则无。但由于许多老人不清楚新北市没有优待、或点数上限用完，不知道在哪里以及如何加值，导致被锁卡或是无法扣款、逃漏票，因此引起部分老人不满臭骂司机，司机情绪也备受影响的情形。

然而由于车票收入影响公司营收与司机收入，我採取比较强硬的态度与坚持，以维持所有搭车乘客的公平性，但有些年长者也因此感到生气，而乘车途中持续口出秽言等，这样老人卡的问题仍叫我感到十分无奈。

我觉得ABC的做法应该是，依搭车族群及路线规划分类，「虽然我想可行度应该是很低。」对于老人，撘车上较安全与方便，让座问题也不复存在，福利制度上的漏洞与缺失也可以避免；学生、上班族的部份，也可以顾虑到他们的需求。

除了遇见各式各样的乘客外，开公车这份工作ABC吸引我的部份，就是开车时四处走的自由感，「不像在工厂上班或是一般死板的工作」，开公车是个不一样的职业。



引自：公车司机甘苦谈

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